Bremsflüssigkeit wechseln: wie oft es sein muss und was es kostet

Bremsflüssigkeit gehört laut ADAC spätestens alle zwei Jahre gewechselt, unabhängig von den gefahrenen Kilometern. Der Wechsel kostet laut ADAC je nach Modell zwischen 60 und 130 Euro und dauert rund eine halbe Stunde. Der Grund für das Intervall ist Wasser. Die Flüssigkeit zieht es mit der Zeit aus der Luft, und je mehr sie davon enthält, desto früher fängt sie bei Hitze an zu kochen.

Warum altert Bremsflüssigkeit?

Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, sie bindet Feuchtigkeit. Die Anlage ist zwar weitgehend geschlossen, aber der Ausgleichsbehälter muss atmen, und durch Bremsschläuche und Dichtungen kommt über die Jahre ebenfalls Feuchtigkeit hinein.

Von außen siehst du davon nichts. Am Ausgleichsbehälter erkennst du den Füllstand, aber nicht das Alter, darauf weist auch der ADAC hin. Die Farbe wird mit den Jahren dunkler, als Messwert taugt sie trotzdem nicht.

Was hat der Siedepunkt mit der Bremse zu tun?

Beim Bremsen wird Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt. Die Scheiben werden heiß, die Wärme geht über die Beläge in den Bremssattel und von dort in die Flüssigkeit. Kocht sie, bilden sich Dampfblasen. Flüssigkeit lässt sich nicht zusammendrücken, Dampf schon. Du trittst dann aufs Pedal, und es geht ins Leere. Im Extremfall kann laut ADAC kein Bremsdruck mehr aufgebaut werden.

Wie viel das Wasser ausmacht, zeigen die Mindestwerte nach dem US-Standard FMVSS 116, nach dem die DOT-Klassen eingeteilt sind. Der Trockensiedepunkt gilt für frische Flüssigkeit. Der Nasssiedepunkt gilt für Flüssigkeit mit einem genormten Wasseranteil von gut drei Prozent. Laut Auto Bild gehört sie spätestens bei 3,5 Prozent Wasser getauscht.

Klasse	Siedepunkt trocken, mindestens	Siedepunkt nass, mindestens
DOT 3	205 °C	140 °C
DOT 4	230 °C	155 °C
DOT 5.1	260 °C	180 °C

Bei DOT 4, das laut Auto Bild in den meisten aktuellen Autos steckt, sind das 75 Grad Unterschied zwischen frischer und gealterter Flüssigkeit. Im normalen Stadtverkehr wird die Flüssigkeit so heiß in der Regel nicht. Bei einer langen Passabfahrt mit vollem Auto oder bei mehreren harten Bremsungen am Stauende auf der A7 kann das anders aussehen.

Welche Klasse dein Auto braucht, steht in der Bedienungsanleitung. Der ADAC rät, keine unterschiedlichen Flüssigkeiten zu mischen.

Alle zwei Jahre oder alle vier Jahre?

Der ADAC nennt spätestens zwei Jahre und hält drei oder vier Jahre ausdrücklich für zu lang. Die Hersteller liegen laut Bosch je nach Fahrzeug meist bei zwei bis drei Jahren. Manche setzen beim Neuwagen den ersten Wechsel nach drei Jahren an und gehen danach auf einen Zweijahrestakt. Was für dein Auto gilt, steht im Serviceheft. Bei einigen Marken ist der Wechsel laut ADAC Teil der Inspektion und wird nicht extra berechnet.

Die Kilometer spielen dabei keine Rolle. Das Wasser kommt mit der Zeit, auch wenn das Auto nur in der Garage steht. Gerade Wenigfahrer sollten aufpassen. Der ADAC weist darauf hin, dass ihre Autos seltener in die Werkstatt kommen und der Wechsel deshalb öfter vergessen wird. Wer im Jahr 5.000 Kilometer fährt und auf einen bestimmten Kilometerstand wartet, hat schnell sechs Jahre alte Bremsflüssigkeit im Auto.

Wie wird der Wassergehalt gemessen?

In der Werkstatt dauert das ein paar Minuten. Es gibt zwei Arten von Geräten. Die genaueren erhitzen eine kleine Probe aus dem Ausgleichsbehälter, bis sie kocht, und zeigen den Siedepunkt direkt an. Günstige Prüfstifte messen die Leitfähigkeit der Flüssigkeit und schätzen daraus den Wassergehalt. Für eine grobe Einschätzung reicht das.

Eine Messung ersetzt den Wechsel nach Vorgabe nicht. Sie zeigt dir aber, ob eine Flüssigkeit, deren Alter niemand kennt, etwa beim Gebrauchtwagen, sofort raus muss.

Was beim Wechsel gemacht wird

Zuerst wird die alte Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter abgesaugt und frische eingefüllt. Dann wird an jedem Rad die Entlüftungsschraube am Bremssattel geöffnet und die neue Flüssigkeit mit einem Füllgerät unter Druck durch die Leitungen gedrückt, bis am Rad frische Flüssigkeit ohne Luftblasen austritt. Begonnen wird in der Regel an dem Rad, das am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist.

Bei manchen Fahrzeugen muss zusätzlich die ABS-Einheit über die Diagnose angesteuert werden, damit auch dort die alte Flüssigkeit herauskommt. Zum Schluss werden Pedalweg und Füllstand geprüft. Die alte Flüssigkeit ist Sondermüll und wird entsprechend entsorgt.

Was kostet der Wechsel?

Der ADAC nennt je nach Modell 60 bis 130 Euro. Das sind Durchschnittswerte mit Material, Arbeitslohn und Mehrwertsteuer, die je nach Region und Werkstatt abweichen können. Die Flüssigkeit selbst ist dabei der kleinere Posten, den Großteil macht die Arbeitszeit aus. Etwas teurer wird es, wenn die ABS-Einheit über die Diagnose mitgespült werden muss oder das Auto eine teurere Flüssigkeitsklasse wie DOT 5.1 braucht.

Selbst wechseln ist keine gute Idee. Ohne Füllgerät bleibt leicht Luft im System, und laut Auto Bild können schon kleine Luftblasen zum Ausfall der Bremse führen. Dazu kommt die Entsorgung der Altflüssigkeit, die nicht in den Hausmüll darf. Bei den Werkstattpreisen oben lohnt der Aufwand nicht.

Was passiert, wenn du den Wechsel aufschiebst?

Im Alltag erst einmal nichts, und genau deshalb wird er so oft vergessen. Das Risiko zeigt sich in der Situation, in der die Bremse am meisten leisten muss. Dann wird das Pedal weich, und der Bremsweg wird länger.

Dazu kommt Korrosion von innen. Wasser im System greift auf Dauer die Kolben in den Bremssätteln, den Hauptbremszylinder und die Ventile im ABS-Block an. Diese Teile zu ersetzen kostet ein Vielfaches des Flüssigkeitswechsels.

Wenn das Pedal sich schon jetzt schwammig anfühlt oder tiefer geht als gewohnt, ist das ein Fall für sofort. Was dahinterstecken kann, steht in unserem Artikel zu Bremsgeräuschen und weichem Pedal. Leuchtet zusätzlich eine Warnleuchte, lies vorher was Rot und Gelb bedeuten.

Wie das bei Neuhof läuft

Beim Bremsenservice messen wir den Wassergehalt der Bremsflüssigkeit und erneuern sie, wenn es nötig ist. Dabei schauen wir uns auch Bremsleitungen und Bremsschläuche an, denn ein poröser Schlauch ist einer der Wege, auf denen Wasser ins System kommt. Steht der Wechsel bei deinem Auto im Wartungsplan, ist er Teil der Inspektion nach Herstellervorgabe und wird ins Serviceheft eingetragen.

Den Preis bekommst du, bevor wir anfangen. Findet sich beim Ansehen noch etwas, rufen wir dich vorher an. Ruf uns unter 040 776606 an und sag, wann die Bremsflüssigkeit zuletzt gewechselt wurde. Steht es nicht im Serviceheft, messen wir nach.