Profiltiefe bei Winterreifen, Sommerreifen und Allwetterreifen: was erlaubt ist und wann du wechseln solltest

Für Winterreifen gilt in Deutschland dieselbe gesetzliche Mindestprofiltiefe wie für alle anderen Pkw-Reifen, nach § 36 Absatz 3 StVZO sind das 1,6 Millimeter. Der ADAC rät, Winter- und Ganzjahresreifen schon bei 4 Millimetern zu ersetzen und Sommerreifen bei 3 Millimetern. Wer mit weniger als 1,6 Millimetern erwischt wird, zahlt 60 Euro und bekommt einen Punkt in Flensburg.

Wie viel Profiltiefe ist Pflicht?

Nach § 36 Absatz 3 StVZO muss das Hauptprofil am ganzen Umfang mindestens 1,6 Millimeter tief sein. Als Hauptprofil gelten die breiten Rillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa drei Viertel der Breite ausmacht. Eine Stelle mit genug Profil reicht also nicht, es muss rundherum passen.

Das gilt für Sommer-, Winter- und Allwetterreifen gleich. Einen höheren gesetzlichen Wert für Winterreifen gibt es in Deutschland nicht. Damit ein Reifen bei Schnee und Glätte als Winterreifen zählt, braucht er aber das Alpine-Symbol, den Berg mit Schneeflocke. Reine M+S-Reifen sind seit dem 1. Oktober 2024 nicht mehr zulässig, wenn die Straße winterlich ist.

Wer in den Skiurlaub fährt, sollte genauer hinsehen. In Österreich gilt ein Winterreifen mit weniger als 4 Millimetern laut ADAC als Sommerreifen.

Reifenart	Gesetzlich	Empfehlung ADAC
Sommerreifen	1,6 mm	3 mm
Winterreifen	1,6 mm, mit Alpine-Symbol	4 mm
Ganzjahres- und Allwetterreifen	1,6 mm, für den Winter mit Alpine-Symbol	4 mm

Warum 4 Millimeter bei Winterreifen?

Winterreifen greifen auf Schnee und Matsch über feine Einschnitte im Profil, die Lamellen. Je weiter der Reifen abgefahren ist, desto flacher werden sie, und bei wenigen Millimetern ist von ihnen kaum noch etwas übrig.

Der ADAC hat das im September 2026 mit fünf Winterreifen getestet, neu mit etwa 8 Millimetern, abgefahren auf 4 und auf 2 Millimeter. Schon bei 4 Millimetern lag die Bremsleistung auf Schnee um 12,4 Prozent unter der des neuen Reifens. Bei 2 Millimetern wurde der Bremsweg auf nasser Straße im Schnitt von 31,9 auf 37,3 Meter länger. Beim Aquaplaning in der Kurve verloren die Reifen mit 2 Millimetern gut die Hälfte ihrer Reserve.

In Hamburg ist echter Schnee selten, Matsch, Nässe und überfrierende Brücken gibt es dagegen jeden Winter. Auf genau solchen Straßen fehlt einem abgefahrenen Winterreifen der Grip.

Profiltiefe messen: Münze, TWI, Messgerät

Mit der Münze. Der goldene Rand einer 1-Euro-Münze ist laut ADAC etwa 3 Millimeter breit, der silberne Rand einer 2-Euro-Münze etwa 4 Millimeter. Steck die Münze in die Hauptrille. Verschwindet der Rand ganz, hast du noch mindestens so viel Profil. Für Winterreifen nimmst du also die 2-Euro-Münze.

Mit dem TWI. In den Hauptrillen sitzen an sechs Stellen rund um den Reifen kleine Stege, die Verschleißanzeiger (englisch Tread Wear Indicator). Sind sie bündig mit dem Profil daneben, ist die gesetzliche Grenze von 1,6 Millimetern erreicht.

Mit dem Profiltiefenmesser. Am genauesten misst ein kleiner Profiltiefenmesser, den es für wenig Geld gibt. Miss an mehreren Stellen, innen, in der Mitte und außen. Entscheidend ist die Stelle, an der der Reifen am weitesten abgefahren ist.

Welche Reifen gehören nach hinten?

Haben die beiden Paare unterschiedlich viel Profil, gehören die besseren laut ADAC auf die Hinterachse, egal ob das Auto Front-, Heck- oder Allradantrieb hat. Die Hinterräder halten das Auto in der Spur, mit wenig Profil hinten bricht es bei Nässe und Glätte leichter aus.

Bei Frontantrieb fahren sich die Vorderreifen deutlich schneller ab. Der ADAC rät deshalb, die Räder etwa alle 10.000 Kilometer achsweise zu tauschen, also vorn nach hinten auf derselben Seite. Dann kommen alle vier ungefähr gleichzeitig an die Grenze, und du kaufst einen Satz auf einmal.

Ganzjahresreifen laufen das ganze Jahr ohne Pause und erreichen die 4 Millimeter entsprechend früher. Wer im Frühjahr noch 5 Millimeter misst, sollte im Herbst vor dem ersten Frost noch einmal nachmessen.

Was kostet zu wenig Profil?

Nach dem Bußgeldkatalog (Nummer 212) zahlt der Fahrer mit Reifen unter 1,6 Millimetern 60 Euro und bekommt einen Punkt. Der Halter, der das anordnet oder zulässt, zahlt nach Nummer 213 sogar 75 Euro und bekommt ebenfalls einen Punkt. Mit Gefährdung oder Unfall wird es teurer.

Bei der Hauptuntersuchung fällt ein Reifen unter der Grenze durch, die Plakette gibt es dann erst nach dem Wechsel.

Wie alt dürfen Reifen sein?

Ein gesetzliches Höchstalter für Pkw-Reifen gibt es nicht. Gummi wird mit den Jahren aber hart, auch wenn der Reifen kaum gefahren wurde. Laut ADAC verlieren Winterreifen ab etwa sechs Jahren einen Teil ihrer Wintereigenschaften, für Pkw-Reifen allgemein nennt der ADAC zehn Jahre als Obergrenze.

Das Alter liest du an der DOT-Nummer auf der Flanke ab. Die letzten vier Ziffern stehen für Woche und Jahr, 3622 heißt also 36. Woche 2022. Wer Reifen mit gutem Profil, aber Baujahr 2017 im Keller hat, fährt im Winter mit weniger Grip, als die Rillen versprechen.

Einseitig abgefahren? Dann stimmt oft die Achse nicht

Beim Messen siehst du gleich, wie sich der Reifen abgefahren hat, und das verrät einiges über das Auto.

• Innen- oder Außenkante deutlich flacher: Spur oder Sturz stimmen nicht.
• Mitte stärker abgefahren als die Schultern: dauerhaft zu viel Luftdruck.
• Beide Schultern stärker als die Mitte: dauerhaft zu wenig Luftdruck.

Einseitiger Abrieb ist der teuerste Fall, weil der Reifen dann oft schon verloren ist, bevor das Profil in der Mitte knapp wird. Neue Reifen auf eine schiefe Achse zu montieren heißt, sie genauso schief abzufahren. Woran du eine verstellte Spur noch erkennst, steht in Achsvermessung: die fünf Anzeichen.

Reifen bei Neuhof in Eißendorf

Bei jeder Inspektion gehört bei uns ein Reifen-Check mit Profiltiefe dazu. Ist zu wenig Profil drauf oder sind die Reifen zu alt, sagen wir dir das, bevor es bei der HU oder auf der Straße zum Problem wird.

Neue Reifen bekommst du bei uns von allen Marken, mit Montage und Auswuchten, das Reifendruckkontrollsystem lernen wir gleich mit an. Fällt uns dabei einseitiger Abrieb auf, sprechen wir die Achse an, denn die Achsvermessung ist unsere Hauptkompetenz. Alles dazu steht auf der Seite zum Reifenservice. Ob für dich Winter- und Sommerreifen oder ein Satz Ganzjahresreifen besser passt, steht in Ganzjahresreifen in Hamburg.

Was neue Reifen für dein Auto kosten, hängt von Größe und Marke ab. Ruf an unter 040 776606, dann bekommst du eine konkrete Zahl.