Licht-Test 2026: was im Oktober geprüft wird und warum falsch eingestellte Scheinwerfer blenden

Den Licht-Test gibt es laut ZDK seit 1956, seit 2025 heißt er Licht-Sicht-Test. In diesem Jahr läuft er vom 1. bis 31. Oktober 2026. Teilnehmende Kfz-Meisterbetriebe der Innungen prüfen die Beleuchtung dann kostenlos, getragen vom Kfz-Gewerbe (ZDK) und der Deutschen Verkehrswacht. Wer ohne Mängel rausfährt, bekommt eine Plakette für die Windschutzscheibe. 2025 hatten laut ZDK 27,8 Prozent der geprüften Pkw Mängel an der Beleuchtung.

Was wird beim Licht-Test geprüft?

Nach den Unterlagen des ZDK werden am Pkw neun Punkte auf Funktion und Einstellung kontrolliert:

• Fern- und Abblendlicht
• Nebel- und Zusatzscheinwerfer, Tagfahrlicht, Abbiegelicht
• Rückfahrscheinwerfer
• Begrenzungs- und Parkleuchten
• Bremsleuchten
• Schlussleuchten
• Warnblinkanlage
• Blinker
• Nebelschlussleuchte

Dazu empfiehlt das Kfz-Gewerbe einen Blick auf Wischerblätter, Waschwasser mit Frostschutz und Innenbeleuchtung. Die Einstellung der Scheinwerfer wird geprüft, soweit das ohne Diagnosegerät geht. Bei vielen neueren LED-Systemen ist das nicht der Fall, dann braucht es laut ZDK einen eigenen, kostenpflichtigen Werkstatttermin. Reparaturen, die beim Test auffallen, laufen zu den üblichen Preisen.

Welche Betriebe 2026 mitmachen, zeigt die Werkstattsuche auf licht-test.de.

Was bringt die Licht-Test-Plakette?

Ist die Beleuchtung ohne Mängel, klebt der Betrieb eine Plakette innen an die Windschutzscheibe. Laut ZDK werden davon jedes Jahr mehr als 4 Millionen vergeben. Eine Pflicht ist sie nicht, und mit der HU-Plakette am Kennzeichen hat sie nichts zu tun. Die Polizei kennt die Aktion aber, und nach Angaben des ZDK kommen Autofahrer mit aktueller Plakette bei Verkehrskontrollen im Herbst oft schneller durch.

Die häufigsten Lichtmängel

Nach dem Licht-Sicht-Test 2025 hat der ZDK diese Werte für Pkw veröffentlicht.

Mangel am Pkw	Anteil 2025	Vorjahr	Folge
Hauptscheinwerfer mangelhaft	19,7 %	16,8 %	schlechte Sicht oder Blendung
Scheinwerfer zu hoch eingestellt	9,5 %	8,2 %	blendet den Gegenverkehr
Scheinwerfer zu niedrig eingestellt	8,5 %	7,4 %	zu wenig Reichweite
Rückwärtige Beleuchtung defekt	10,1 %	7,8 %	du wirst später gesehen

Laut ZDK blendet damit knapp jeder elfte Autofahrer andere. Bei der Hauptuntersuchung sieht es ähnlich aus. Im TÜV-Report 2026, für den rund 9,5 Millionen Hauptuntersuchungen ausgewertet wurden, ist das Abblendlicht der mit Abstand häufigste Mangel.

Warum blenden falsch eingestellte Scheinwerfer?

Abblendlicht hat eine scharfe Hell-Dunkel-Grenze. Nach § 50 Absatz 6 StVZO darf ein Scheinwerfer 25 Meter vor dem Auto oberhalb der Scheinwerfermitte höchstens 1 Lux bringen, nach rechts darf die Grenze leicht ansteigen, damit der Fahrbahnrand besser ausgeleuchtet wird. Steht der Scheinwerfer ein paar Millimeter zu hoch, landet das Licht in den Augen des Gegenverkehrs. Laut ZDK kann schon ein Millimeter Abweichung mehrere Meter Sicht kosten oder andere blenden.

Verstellen kann sich das Licht auf mehreren Wegen. Ein voller Kofferraum oder ein Anhänger hebt die Front an. Dafür gibt es bei vielen Autos den Leuchtweitenregler am Armaturenbrett, und der gehört ohne Beladung auf 0. Auch nach einem Lampenwechsel, einem Parkrempler oder Arbeiten am Fahrwerk kann die Einstellung danebenliegen.

Halogen, Xenon, LED: was gilt?

Halogen. Die Lampen lassen sich bei vielen Autos selbst tauschen. Wechsel sie am besten paarweise, eine neue Lampe ist heller als die alte auf der anderen Seite. Danach lohnt ein Blick auf die Einstellung.

Xenon. Nach § 50 Absatz 10 StVZO brauchen Autos mit Xenon-Scheinwerfern eine automatische Leuchtweitenregelung und eine Scheinwerferreinigung. Funktioniert eins davon nicht, ist das ein Mangel. Die Brenner arbeiten mit Hochspannung, ihr Tausch gehört in die Werkstatt.

LED. Die Leuchtmittel sind meist fest im Scheinwerfer verbaut. Fällt ein Modul aus, wird oft ein Bauteil oder der ganze Scheinwerfer fällig. Zum Einstellen braucht es bei vielen Systemen ein Diagnosegerät.

Bei LED-Nachrüstlampen für Halogenscheinwerfer gilt nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts eine klare Regel. Erlaubt sind sie nur, wenn sie für genau dein Modell und deinen Scheinwerfer freigegeben sind. Sonst kann die Betriebserlaubnis erlöschen.

Licht als Mangel bei der HU und im Alltag

Eine durchgebrannte Lampe kostet bei der Hauptuntersuchung die Plakette, obwohl der Austausch oft nur ein paar Minuten dauert. Auch außerhalb der HU kostet eine kaputte Lampe Geld. Nach § 23 StVO muss die vorgeschriebene Beleuchtung auch am Tag funktionieren. Der Bußgeldkatalog sieht dafür 20 Euro vor, mit Gefährdung 25 und mit Sachschaden 35 Euro. Was vor der HU sonst noch zu prüfen ist, steht in unserer TÜV-Checkliste.

Was du selbst prüfen kannst

Für die Funktion reichen fünf Minuten und eine zweite Person. Wer allein ist, stellt sich abends rückwärts vor ein Garagentor oder eine Schaufensterscheibe und sieht Bremslicht und Rückfahrscheinwerfer in der Spiegelung. Geh alle neun Punkte von oben durch, Kennzeichenbeleuchtung und dritte Bremsleuchte gleich mit.

Achte auch darauf, womit du fährst. Bei vielen Autos leuchten mit dem Tagfahrlicht hinten keine Rückleuchten. Wer in der Dämmerung, bei Regen oder im Elbtunnel nur mit Tagfahrlicht unterwegs ist, ist von hinten schlecht zu sehen. Nach dem Bußgeldkatalog kostet es 20 Euro, die vorgeschriebene Beleuchtung nicht einzuschalten, wenn die Sicht es erfordert. Steht der Lichtschalter auf Automatik, schaltet das Auto in der Regel selbst um, bei Nebel oder Nieselregen aber nicht immer zuverlässig.

Bei den Scheinwerfern lohnt ein Blick auf die Abdeckung. Vergilbte oder matte Kunststoffscheiben schlucken viel Licht, das bemerkt man im Alltag kaum. Ob die Hell-Dunkel-Grenze stimmt, siehst du grob an einer Wand auf ebenem Boden, beide Seiten sollten gleich hoch liegen. Für die genaue Einstellung braucht es ein Einstellgerät und eine ebene Fläche.

Im Oktober wird es in Hamburg morgens spät hell und abends früh dunkel, dazu kommt Nieselregen. Der Licht-Check gehört deshalb auf dieselbe Liste wie Winterreifen und Frostschutz. Die ganze Liste steht in Auto winterfest machen.

Beleuchtung bei Neuhof

Beleuchtungsmängel gehören zu den Dingen, die wir bei der Vorbereitung auf die Hauptuntersuchung sofort beheben. Vor dem Prüftermin gehen wir dein Auto durch, und was der Prüfer beim Licht beanstanden würde, machen wir auf Wunsch gleich mit. Den Preis sagen wir dir vorher.

Ein defektes Leuchtmittel wechseln wir auch spontan, wenn ein Platz frei ist. Eine Kundin kam mit kaputtem Rücklicht zu uns, die Birne haben wir sofort gewechselt – so steht es auch in ihrer Bewertung.

Ist bei dir eine Lampe ausgefallen, ruf kurz an unter 040 776606. Dann sagen wir dir, ob gerade ein Platz frei ist. Steht die HU an, gehen wir das Licht beim Vorab-Check gleich mit durch.