Quietschen, Schleifen, Rubbeln oder ein Pedal, das tiefer geht als sonst: Wir sehen uns die Bremse an, nennen dir den Preis pro Achse und machen sie meistens noch am selben Tag.
Bremsen sind das Bauteil, bei dem ein aufgeschobener Termin schnell gefährlich und teuer wird. Ein Belag, der bis auf die Trägerplatte heruntergefahren ist, zerstört in wenigen Kilometern die Scheibe.
Wir prüfen Beläge, Scheiben, Leitungen und Schläuche und messen den Wassergehalt der Bremsflüssigkeit. Gemacht wird immer achsweise, links und rechts zusammen, sonst zieht das Auto beim Bremsen zur Seite. Leuchtet die ABS-Lampe, lesen wir den Fehlerspeicher aus.
Ruf morgens an, dann sagen wir dir, ob es heute noch passt. Ein Belagwechsel dauert in der Regel keine zwei Stunden.
Bremsen werden achsweise gemacht. Du bekommst vorher den Preis für Beläge und, falls nötig, Scheiben an der betroffenen Achse.
Ein Belagwechsel ist in der Regel innerhalb von zwei Stunden erledigt, die meisten Bremsenarbeiten schaffen wir am selben Tag.
Zum Belagwechsel gehören bei uns gangbare Führungsbolzen am Sattel. Sitzen die fest, schleift der neue Belag, und die Bremse macht bald wieder Geräusche.
Quietschen, das bei jeder Bremsung kommt, metallisches Schleifen, Rubbeln im Lenkrad beim Bremsen, ein weiches Pedal oder eine Warnleuchte im Kombiinstrument. Beim Schleifen und beim weichen Pedal bitte nicht abwarten.
Das hängt stark vom Fahrprofil ab. Im Stadtverkehr mit vielen Ampeln sind 25.000 bis 40.000 Kilometer üblich, auf der Autobahn oft deutlich mehr. Die Restdicke messen wir bei jeder Inspektion mit.
Nicht immer. Liegt die Scheibe über ihrer Mindestdicke und läuft sie plan, reichen oft neue Beläge. Bei Riefen, Rostrand oder Verzug kommen beide raus, das sagen wir dir vorher.
Das hängt vom Fahrzeug und vom Umfang ab. Beläge an einer Achse sind deutlich günstiger als Beläge und Scheiben. Ruf an, dann nennen wir dir den Preis für dein Modell.
In der Regel alle zwei Jahre, manche Hersteller geben längere Intervalle vor. Bremsflüssigkeit zieht Wasser, dadurch sinkt ihr Siedepunkt. Den Wassergehalt messen wir in einer Minute.
Bremsscheiben wechseln: woran du verschlissene Scheiben erkennst, was die Mindestdicke sagt, wie lange der Wechsel dauert und was er laut ADAC kostet.
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Quietschen, Rubbeln, metallisches Schleifen: welches Geräusch harmlos ist, welches sofort in die Werkstatt gehört – und woran du es selbst siehst.
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Bremsflüssigkeit wechseln: wie oft es nötig ist, warum der Siedepunkt mit dem Alter sinkt, wie gemessen wird und was der Wechsel laut ADAC kostet.
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Beschreib am Telefon, was dir auffällt. Meistens können wir schon da sagen, worum es geht und wann du vorbeikommen kannst.
