Auto winterfest machen: die Checkliste – was du selbst schaffst und was in die Werkstatt gehört

Winterfest ist ein Auto, wenn Winterreifen mit mindestens vier Millimetern Profil drauf sind und Kühlmittel und Scheibenwasser frostfest sind – laut ADAC bis mindestens minus 25 beziehungsweise minus 20 Grad. Dazu kommen eine geprüfte Batterie, funktionierendes Licht und Wischer, die keine Schlieren ziehen. Das meiste davon schaffst du an einem Nachmittag selbst, für Reifen, Bremsen und den Zustand der Batterie brauchst du eine Werkstatt.

Die Checkliste

Punkt	Was gilt	Wer macht es
Winterreifen	Alpine-Symbol, laut ADAC mindestens 4 mm Profil	Profil messen selbst, Wechsel Werkstatt
Kühlmittel	Frostschutz mindestens –25 °C laut ADAC, je nach Hersteller mehr	prüfen selbst, nachfüllen nur mit passendem Typ
Scheibenwasser	Winterreiniger, Schutz bis etwa –20 °C laut ADAC	selbst
Batterie	letzter Tausch über drei Jahre her: laut ADAC vor dem Winter prüfen	Ladezustand selbst, Zustand Werkstatt
Licht	alle Leuchten rundum, auch Rückfahr- und Nebellicht	Rundgang selbst, Einstellung Werkstatt
Wischerblätter	keine Schlieren, kein Rattern	selbst
Bremsen	Beläge, Scheiben, Bremsflüssigkeit	Werkstatt
Klimaanlage	muss laufen, sie trocknet die Luft	Funktion selbst, Service Werkstatt
Türdichtungen	mit Pflegemittel gegen Festfrieren	selbst
Unterboden	Salz regelmäßig abwaschen	Waschanlage

Was du selbst prüfen kannst

Reifenprofil. Gesetzlich sind 1,6 Millimeter vorgeschrieben, der ADAC empfiehlt für Winterreifen mindestens vier. Ein Profiltiefenmesser kostet im Zubehörhandel wenige Euro und ist genauer als jede Münze. Seit Oktober 2024 erfüllen nach § 2 Abs. 3a StVO nur noch Reifen mit Alpine-Symbol die Winterreifenpflicht, reine M+S-Reifen nicht mehr. Mehr zum Zeitpunkt und zum Reifenalter steht unter Reifenwechsel in Hamburg.

Kühlmittel. Den Frostschutz misst ein Frostschutzprüfer, den es an Tankstellen und im Baumarkt gibt. Den Deckel nur bei kaltem Motor öffnen, das System steht sonst unter Druck. Nachgefüllt wird nur der Kühlmitteltyp, den Betriebsanleitung oder Behälter vorgeben, weil sich nicht jedes Mittel mit jedem verträgt.

Scheibenwasser. Am besten den Behälter vorher fast leer fahren, damit kein Sommerreiniger die Mischung verdünnt. Das Verhältnis steht auf dem Konzentrat. Zu stark gemischt gibt es Schlieren, zu schwach friert die Düse zu.

Licht. Einmal ums Auto gehen, am besten zu zweit. Abblend- und Fernlicht, Standlicht, Tagfahrlicht, Blinker, Bremslicht, Rückfahr- und Nebelschlussleuchte – im Herbst fällt eine defekte Birne oft erst auf, wenn es um fünf dunkel ist.

Wischer und Dichtungen. Ziehen die Blätter Schlieren oder rattern sie über die Scheibe, sind sie hart geworden. Festgefrorene Wischer nicht einschalten, sonst reißt der Gummi ab oder der Wischermotor quält sich. Erst die Scheibe freikratzen, dann die Blätter vorsichtig lösen. Die Türgummis bekommen ein Pflegemittel, damit die Tür nach einer Frostnacht aufgeht.

Scheiben innen. Verschmutztes Glas bindet Feuchtigkeit und beschlägt schneller, schreibt der ADAC. Einmal gründlich innen putzen hilft schon viel. Ein verstopfter Innenraumfilter verschlechtert die Luftzirkulation, und die Feuchtigkeit bleibt im Auto.

Was ins Auto gehört. Eiskratzer, Enteiserspray und eine Decke empfiehlt der ADAC, dazu Handschuhe und ein Handfeger für den Schnee auf dem Dach. Der Türschlossenteiser gehört in die Jackentasche, im Handschuhfach nützt er bei zugefrorenem Schloss wenig.

Was in die Werkstatt gehört

Räderwechsel. Dazu gehören das Auswuchten, das Anlernen des Reifendruckkontrollsystems und das Anziehen der Radschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment. Beim Wechsel sieht man außerdem, ob die Reifen gleichmäßig abgefahren sind. Ist eine Kante deutlich weiter runter als der Rest, stimmt die Achsgeometrie nicht.

Bremsen. Nässe und Salz setzen Scheiben und Bremssätteln zu. Ein Sattel, der über den Winter festgeht, lässt den Belag schleifen, und das merkt man oft erst im Frühjahr an der Rechnung. Ein Blick auf Beläge, Scheiben und Bremsflüssigkeit gehört vor den Winter.

Batterie. Ein Voltmeter zeigt nur, wie voll die Batterie gerade ist. Ob sie den ersten Frostmorgen übersteht, ist eine andere Frage. Woran du eine schwache Batterie erkennst, steht im Artikel Autobatterie wechseln.

Klimaanlage. Viele schalten sie im Winter aus. Der ADAC rät davon ab, weil die Klimaanlage der Luft im Innenraum Feuchtigkeit entzieht und die Scheiben so schneller frei werden. Kühlt sie im Sommer schon schlecht, entfeuchtet sie im Winter auch schlecht. Beim Losfahren an feuchten Morgen hilft laut ADAC Gebläse auf hoher Stufe, Luft auf die Frontscheibe und die Klimaanlage an. Woran du merkst, dass sie Service braucht, steht unter Klimaanlage kühlt nicht.

Kühlsystem. Steht beim Frostschutz-Test ein schlechter Wert, ist oft über die Zeit Wasser nachgefüllt worden. Verliert das Auto regelmäßig Kühlmittel, gehört die Ursache gesucht, bevor es friert. Ein undichter Schlauch oder eine schwitzende Wasserpumpe werden im Winter selten besser.

Hamburger Winter: wenig Schnee, viel Salz und Nässe

In Hamburg liegt selten lange Schnee. Dafür gibt es viele Tage um null Grad, Nieselregen, morgens Reifglätte auf Brücken und Streusalz auf den Hauptstraßen. Nach § 2 Abs. 3a StVO gilt die Winterreifenpflicht auch bei Reifglätte, Schnee muss dafür nicht liegen.

Salz zusammen mit Nässe ist für das Auto härter als trockene Kälte. Es setzt sich in Falzen, am Unterboden und an den Bremsen fest und bleibt dort feucht. Eine Wäsche mit Unterbodenwäsche nach längeren Salzphasen hält die Korrosion in Grenzen. Dazu kommt der Stadtverkehr mit vielen kurzen Fahrten, bei denen die Batterie kaum nachgeladen wird, während Licht, Gebläse und Heckscheibenheizung laufen.

Wann ist der richtige Zeitpunkt?

Die Reifen richten sich nach dem Wetter, der Rest nicht. Frostschutz, Licht, Wischer und Batterie kannst du schon im September prüfen, dann bleibt Zeit, wenn etwas getauscht werden muss. Die Winterreifen kommen in Hamburg meistens im Oktober drauf, spätestens vor den ersten Nächten mit Reifglätte. Wer alles auf den ersten Frostmorgen schiebt, kratzt Eis und sucht gleichzeitig einen Werkstatttermin.

Was kostet es, das Auto winterfest zu machen?

Den größten Posten macht meist der Räderwechsel aus. Laut ADAC kostet er in der Werkstatt mit allen Zusatzleistungen inzwischen oft 100 Euro und mehr (Stand März 2026). Das Anlernen eines direkten Reifendruckkontrollsystems liegt laut ADAC in der Regel bei 20 bis 50 Euro, die Einlagerung der Räder bei etwa 40 bis 80 Euro im Jahr. Frostschutz und Scheibenreiniger kosten im Handel wenige Euro.

Das sind allgemeine Marktwerte. Was darüber hinaus anfällt, hängt davon ab, was bei der Prüfung auffällt.

Was wir bei Neuhof vor dem Winter machen

Der Räderwechsel dauert bei uns rund 30 Minuten. Zum Reifenservice gehören außerdem das Auswuchten, das Anlernen des Reifendruckkontrollsystems und auf Wunsch die Einlagerung. Bei Inspektion und Wartung machen wir Reifen-Check mit Profiltiefe, Bremsen-Check und Fehlerdiagnose, dazu Klimaservice und Klima-Check. Steht ohnehin die Inspektion nach Herstellervorgabe an, lässt sich das vor dem Winter zusammenlegen.

Eine defekte Birne wechseln wir auch spontan, wenn gerade ein Platz frei ist. Für alles, was über die Prüfung hinausgeht, nennen wir dir vorher den Preis, und gemacht wird nur, was abgesprochen ist.

Im Oktober sind in jeder Hamburger Werkstatt dieselben Wochen ausgebucht, und beim ersten Frost wollen alle gleichzeitig. Wer zwei Wochen vorher anruft, bekommt den Termin, den er will. Die Nummer ist 040 776606.