Lenkrad schief beim Geradeausfahren: Ursachen, Toleranz und warum es nach der Spureinstellung passiert

Steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt schief, stimmt meist die Spur nicht mehr. Typische Auslöser sind ein Bordstein, ein Schlagloch, eine ausgeschlagene Spurstange oder ein getauschtes Fahrwerksteil ohne anschließende Vermessung. Steht es direkt nach einer Spureinstellung schief, wurde meistens das Lenkrad bei der Einstellung nicht gerade fixiert. In beiden Fällen hilft eine Achsvermessung, bei der die Spur für jedes Rad einzeln eingestellt wird.

Warum steht mein Lenkrad schief?

Ein Schlag gegen das Rad. Das kann die Bordsteinkante beim Einparken sein oder ein Schlagloch nach dem Winter. Dabei kann sich die Spur verstellen oder eine Spurstange leicht verbiegen.

Ausgeschlagene Teile. Spurstangenköpfe und Querlenkerlager bekommen mit den Jahren Spiel. Das Rad steht dann nicht mehr fest, und das Lenkrad wandert. Ausgeschlagene Spurstangen sind auch bei der Hauptuntersuchung ein häufiger Mangel.

Arbeit am Fahrwerk ohne Vermessung. Jede neue Spurstange, jeder neue Querlenker und jede neue Feder verändern die Geometrie ein Stück. Wird danach nicht vermessen, steht das Lenkrad oft schief.

Die Straße. Fahrbahnen fallen zur Entwässerung zum Rand hin ab. Damit das Auto nicht nach rechts rollt, hältst du unbewusst ein wenig gegen. Das Lenkrad steht dann leicht links. Auf einem ebenen Platz verschwindet dieser Schiefstand.

Lenkrad schief, aber das Auto fährt gerade

Das ist der Fall, der die meisten Leute verwirrt. Die Spur besteht aus zwei Werten, einem für jedes Vorderrad. Zusammen ergeben sie die Gesamtspur. Steht das linke Rad etwas zu weit nach innen und das rechte gleich viel nach außen, stimmt die Gesamtspur. Das Auto fährt geradeaus, aber nur mit verdrehtem Lenkrad.

Die zweite Erklärung sitzt hinten. Zeigt die Hinterachse nicht exakt in Fahrtrichtung, schiebt sie das Auto leicht schräg. Du lenkst unbewusst dagegen, das Auto läuft gerade, und das Lenkrad steht schief. Deshalb wird bei einer ordentlichen Vermessung immer an allen vier Rädern gemessen.

Lenkrad schief nach der Spureinstellung

Bei der Einstellung muss das Lenkrad in Mittelstellung fixiert werden, meist mit einem Lenkradhalter. Erst dann wird jedes Vorderrad einzeln auf seinen Sollwert gestellt, bezogen auf die Fahrtrichtung der Hinterachse. Wird das Lenkrad nicht oder schief fixiert, stimmt hinterher die Gesamtspur, und das Lenkrad steht trotzdem schief.

Weitere Gründe sind eine Hinterachse, die nicht mitgemessen wurde, und Teile mit Spiel. Im zweiten Fall stimmen die Werte auf der Bühne, und nach ein paar hundert Kilometern steht das Lenkrad wieder schief.

Fahr in so einem Fall mit dem Protokoll zur Werkstatt zurück. Darauf steht, welche Werte nach der Einstellung gemessen wurden.

Nach dem Querlenkertausch

Ein neuer Querlenker sitzt fast nie exakt so wie der alte. Nach dem Tausch gehört das Auto deshalb auf die Messbühne, auch wenn es sich zunächst normal fährt. Steht das Lenkrad nach dem Querlenkertausch schief, wurde meistens nicht vermessen. Seltener ist beim Einbau eine Spurstange mit angefasst und verstellt worden.

Was du selbst prüfen kannst

Fahr auf einen leeren, ebenen Parkplatz und roll langsam geradeaus. Steht das Lenkrad dort gerade, war es die Neigung der Straße. Danach schau dir die Vorderreifen an. Ist eine Kante deutlich flacher als die Mitte, arbeitet die Spur schon länger gegen die Reifen.

Überleg außerdem, seit wann das Lenkrad schief steht. Kam es plötzlich nach einem Schlag, vielleicht mit Poltern oder einem neuen Geräusch, lass das Fahrwerk zeitnah ansehen. Kam es schleichend über Monate, deutet das eher auf ausgeschlagene Gelenke hin. Stand es direkt nach einem Werkstattbesuch schief, nimm die Rechnung mit, damit klar ist, was gemacht wurde.

Wie schief ist noch in Ordnung?

Eine Toleranz, die für alle Autos gilt, gibt es nicht. Der Hersteller legt Sollwerte und Toleranzen für Spur und Sturz fest, bei vielen Modellen auch für die Lenkradstellung. Mit diesen Werten arbeitet das Messgerät.

Zur Einordnung hilft etwas Rechnen. Ein Lenkrad mit 37 Zentimetern Durchmesser hat einen Umfang von gut 116 Zentimetern. Ein Grad Verdrehung macht am Kranz also rund drei Millimeter aus. Das siehst du kaum. Drei Grad ergeben schon einen Zentimeter, und die Speiche hängt sichtbar. Ab da lohnt sich eine Messung, auch weil dahinter oft eine Spur steht, die Reifen frisst.

Lenkwinkelsensor und Assistenzsysteme

Neuere Autos haben an der Lenksäule einen Lenkwinkelsensor. Er meldet ESP, elektrischer Lenkung und Spurhalteassistent, wie weit du einschlägst. Ändert sich bei der Spureinstellung die Mittelstellung des Lenkrads, passt der gespeicherte Nullpunkt nicht mehr.

Viele Hersteller schreiben deshalb nach einer Spurkorrektur einen neuen Abgleich des Sensors vor. Fehlt er, kann eine ESP-Warnleuchte kommen, oder der Spurhalteassistent lenkt spürbar gegen. Bei manchen Modellen muss zusätzlich die Frontkamera kalibriert werden. Was das kosten kann, steht in Achsvermessung: Kosten.

Warum du das nicht selbst einstellen solltest

In Foren steht die Anleitung, die Spurstangen links und rechts um die gleiche Anzahl Umdrehungen zu verdrehen. Das Lenkrad steht danach vielleicht gerade. Ob die Spur stimmt, weißt du ohne Messung nicht. Schon eine halbe Umdrehung verändert sie deutlich, und eine falsche Spur fährt die Reifen einseitig ab.

Dazu kommt der Rost. Die Kontermuttern sitzen nach ein paar Hamburger Wintern oft fest, und ein gewaltsam gelöster Spurstangenkopf ist schnell beschädigt. Die Spurstange ist ein Teil der Lenkung, da sollte nichts nach Gefühl passieren.

Das Lenkrad auf der Lenksäule umzusetzen ist die schlechteste Idee. Die Spur bleibt falsch, und unter dem Lenkrad sitzen Airbag-Verbindung und Lenkwinkelsensor, die auf die Mittelstellung angewiesen sind.

So machen wir es bei Neuhof

Ein schiefes Lenkrad ist ein klassischer Fall für die Messbühne. Achsvermessung ist unsere Hauptkompetenz. Wir messen mit 3D-Technik alle vier Räder gleichzeitig, die Hinterachse eingeschlossen. Vorher prüfen wir Spurstangen, Querlenker und Lager, denn ein Gelenk mit Spiel lässt sich nicht wegjustieren.

Eingestellt wird nach Herstellervorgabe, danach folgt eine Probefahrt. Dort zeigt sich, ob das Lenkrad gerade steht. Du bekommst das Protokoll mit allen Werten vor und nach der Korrektur. Zu uns kommen auch Autos, bei denen andere Werkstätten bei der Spur nicht weitergekommen sind.

Zieht dein Auto zusätzlich zur Seite, lies Auto zieht nach rechts. Für einen Termin oder eine erste Einschätzung ruf an unter 040 776606.