Lenkrad vibriert ab 100 km/h: Unwucht und die anderen Ursachen nach Tempo sortiert

Vibriert das Lenkrad ab etwa 100 km/h und wird es bei höherem Tempo wieder ruhiger, ist es meistens eine Unwucht an einem Vorderrad. Continental nennt 80 bis 120 km/h als typischen Bereich für Lenkradvibrationen durch Unwucht. Das behebt man mit Auswuchten. Vibriert das Lenkrad nur beim Bremsen, liegt es meist an den Bremsscheiben.

Warum vibriert das Lenkrad gerade ab 100?

Kein Rad ist rundherum gleich schwer. Reifen, Felge und Ventil haben immer kleine Ungleichgewichte, und die werden mit Wuchtgewichten ausgeglichen. Fehlt der Ausgleich, zieht das schwere Stück bei jeder Umdrehung am Rad.

Laut Continental erzeugen schon 10 Gramm Unwucht bei 100 km/h eine Kraft von etwa 2,5 Kilogramm. Diese Kraft wächst mit dem Quadrat der Drehzahl. Bei Stadttempo merkst du davon nichts. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit trifft die Raddrehung die Eigenschwingung der Radaufhängung, dann zittert das Lenkrad am stärksten. Darüber wird es oft wieder ruhiger.

Die Ursachen im Einzelnen

Unwucht. Der häufigste Fall. Reifen nutzen sich nie ganz gleichmäßig ab, und mit dem Abrieb verschiebt sich das Gewicht. Mit der Zeit passt die alte Wuchtung deshalb nicht mehr.

Verlorenes Wuchtgewicht. Klebegewichte innen an der Felge lösen sich durch Kälte, Waschanlage oder einen Bordsteinkontakt. Schau dir die Felge an. Eine saubere, helle Stelle mit Kleberesten zeigt, wo ein Gewicht gesessen hat.

Höhen- oder Seitenschlag. Der Reifen läuft nicht rund oder eiert seitlich. Laut Reifen-Ratgeber von Continental erlaubt die Norm bei Felgen höchstens 1,2 Millimeter Rund- und Planlaufabweichung, für einen ruhigen Lauf sollte der Wert deutlich darunter liegen. Nach langer Standzeit können Reifen außerdem leichte Standplatten haben, die sich meist nach einigen Kilometern warmfahren.

Beule im Reifen nach Bordstein. Eine Beule an der Seitenwand bedeutet, dass der Unterbau des Reifens beschädigt ist. Continental warnt, dass solche Schäden bei hohem Tempo zum Platzen führen können. Der Reifen muss runter, reparieren lässt sich das nicht.

Felgenschlag. Ein Schlagloch kann eine Felge verbiegen. Das Vibrieren setzt dann oft schon bei niedrigerem Tempo ein und wird mit der Geschwindigkeit stärker. Auswuchten hilft hier nur begrenzt.

Antriebswelle und Gelenke. Vibriert es nur beim Gasgeben und verschwindet beim Rollen, ist oft ein Gelenk an der Antriebswelle verschlissen. Knackt es zusätzlich bei voll eingeschlagener Lenkung, ist meist das äußere Gelenk dran.

Lose Radschrauben. Das kommt selten vor und ist gefährlich. Ein Wackeln bei jedem Tempo, gern nach einem frischen Radwechsel, heißt sofort anhalten und nachsehen lassen.

Lenkrad vibriert ab 120 oder zwischen 120 und 140

Spürst du die Vibration weniger im Lenkrad und mehr im Sitz oder im Boden, sitzt die Unwucht oft hinten. Continental beschreibt Vibrationen im ganzen Fahrzeug ab etwa 140 km/h als Zeichen ungleich gewuchteter Reifen.

Wird die Vibration mit steigendem Tempo immer stärker und hat kein Maximum, passt das eher zu Felgenschlag, Höhenschlag oder einem Reifenschaden. Dann gehört das Rad auf die Maschine und unter die Lupe.

Lenkrad vibriert nur beim Bremsen

Ein Pulsieren im Lenkrad oder Bremspedal, das nur beim Bremsen aus höherem Tempo kommt, hat mit der Wuchtung nichts zu tun. Meist sind die vorderen Bremsscheiben ungleich dick abgetragen oder verzogen. Wann Scheiben fällig sind und was der Tausch kostet, steht in Bremsscheiben wechseln.

Was du selbst prüfen kannst

Schlag die Lenkung im Stand ganz ein, dann kommst du an die Innenseite der Vorderreifen. Such beide Seitenwände nach Beulen ab, innen wie außen. Mit einer Beule fährst du nur noch langsam bis zur Werkstatt.

Kam das Vibrieren direkt nach einem Radwechsel, lass die Radschrauben prüfen. Continental empfiehlt, sie nach den ersten 50 Kilometern nachzuziehen. Wer nach dem Wechsel ein verändertes Fahrverhalten bemerkt und trotzdem weiterfährt, riskiert laut ADAC-Rechtsexperten bei einem Schaden eine Mithaftung.

Merk dir außerdem, ab welchem Tempo es anfängt, wo du es spürst und ob es beim Gasgeben, Rollen oder Bremsen kommt. Mit diesen Angaben ist die Suche in der Werkstatt deutlich kürzer.

Welches Tempo passt zu welcher Ursache?

Wann	Gefühl	Wahrscheinliche Ursache	Eile
80 bis 120 km/h, darüber ruhiger	Lenkrad zittert	Unwucht vorne	Termin
ab etwa 140 km/h, im Sitz oder Boden	ganzes Auto vibriert	Unwucht hinten	Termin
nach Bordstein oder Schlagloch, steigt mit dem Tempo	Lenkrad schlägt	Beule im Reifen, Felgenschlag	sofort
nur beim Gasgeben	Vibration in Lenkrad oder Boden	Antriebswelle, Gelenk	bald
nur beim Bremsen	Lenkrad oder Pedal pulsiert	Bremsscheiben	Termin
bei jedem Tempo, mit Wackeln	Rad wirkt locker	lose Radschrauben	sofort anhalten

Was beim Auswuchten passiert

Das Rad kommt auf eine Wuchtmaschine, die es schnell dreht und die Unwucht misst. Laut Continental sind Pkw-Räder dynamisch auszuwuchten. Gemessen wird also in zwei Ebenen, innen und außen an der Felge. Die Maschine zeigt an, wo welches Gewicht hin muss.

Ist die Unwucht sehr groß, lohnt sich manchmal, den Reifen auf der Felge zu verdrehen. Dann gleichen sich die schwere Stelle des Reifens und die leichte Stelle der Felge gegenseitig aus, und es braucht weniger Gewicht.

Continental nennt als Richtgröße ein Auswuchten alle 5.000 bis 10.000 Kilometer oder alle ein bis zwei Jahre. Fällig ist es auf jeden Fall bei neuen Reifen, nach einer Reifenreparatur und wenn das Lenkrad zittert. Bleibt die Vibration trotz frisch gewuchteter Räder, steckt sie in Felge, Reifen, Bremsscheibe oder Radnabe.

So machen wir es bei Neuhof

Beim Reifenservice gehört Auswuchten dazu. Ein Räderwechsel dauert bei uns rund 30 Minuten, mit Neumontage oder Auswuchten etwas länger. Dazu gehören neue Reifen aller Marken, das Anlernen der Reifendrucksensoren, die Einlagerung und die Felgenreparatur. Was beim Saisonwechsel sonst dazugehört, steht in Reifenwechsel in Hamburg.

Steckt hinter dem Zittern keine Unwucht, sehen wir weiter. Spiel in Spurstangen und Lagern prüfen wir vor jeder Achsvermessung, verzogene Scheiben tauschen wir beim Bremsenservice. Die meisten Bremsenarbeiten schaffen wir am selben Tag.

Ruf an unter 040 776606 und sag uns, ab welchem Tempo es zittert und ob es beim Bremsen stärker wird. Dann wissen wir vorher, wonach wir suchen.