Steinschlag im Lack reparieren: Lackstift, Smart-Repair oder Teillackierung

Einen Steinschlag im Lack reparierst du je nach Schaden mit dem Lackstift, per Smart-Repair oder mit einer Teillackierung des Bauteils. Ein einzelner Krater von ein, zwei Millimetern lässt sich mit dem Stift verschließen. Für Stellen bis etwa 3,5 Zentimeter kommt Smart-Repair in Frage, das kostet laut ADAC bei einem Schaden von 25 Millimetern rund 50 bis 100 Euro. Ist die Motorhaube übersät oder blüht unter dem Lack schon Rost, wird das Bauteil lackiert.

Warum ein Steinschlag nicht bis zum Frühjahr warten sollte

Ein Steinchen, das dir auf der B73 oder der A1 vom Vordermann entgegenfliegt, trifft die Front mit hoher Geschwindigkeit. Dabei platzen oft alle Lackschichten ab, bis aufs Blech. Der Krater ist klein, aber offen. Feuchtigkeit kommt ans Metall, und der Rost arbeitet sich von dort unter den intakten Lack. Von außen siehst du erst einen braunen Punkt, ein paar Monate später einen Hof aus kleinen Blasen um die Stelle.

In Hamburg geht das schneller als in trockeneren Gegenden. Das Auto steht oft nass an der Straße, die Luft ist feucht, und im Winter kommt das Streusalz dazu, das jede offene Stelle angreift. Ein Krater, der im Oktober entsteht, sieht im März anders aus. Solange nur der Krater offen ist, reicht wenig Material. Hat sich der Rost unter dem Lack ausgebreitet, muss er ausgeschliffen werden, und aus einem Punkt wird eine Fläche.

Viele neuere Motorhauben sind aus Aluminium. Die rosten nicht rot, aber auch dort kann Korrosion unter den Lack wandern und sich als feine weiße Fäden oder Bläschen zeigen. Bei Stoßfängern aus Kunststoff rostet nichts. Dort ist ein Steinschlag vor allem ein optisches Thema, er kann aber an der Kante weiter abplatzen, wenn Wasser und Frost darunter kommen.

Wo Steinschläge fast immer sitzen

Die meisten Einschläge sehen wir an der Vorderkante der Motorhaube und am vorderen Stoßfänger. Danach kommen die Außenspiegel, die A-Säulen und bei tiefen Autos die Schweller hinter den Vorderrädern, wo das eigene Rad Steine hochwirft. Die Haube trifft es am stärksten, weil sie flach im Fahrtwind liegt und alles abbekommt, was der Vordermann aufwirbelt.

Gerade die Haube ist für die Reparatur der schwierige Fall. Laut ADAC stößt Smart-Repair bei liegenden Flächen wie Hauben und Dächern an Grenzen, weil man jede Unebenheit im Gegenlicht sieht. Wer zwanzig Einschläge auf der Haube hat, fährt mit einer Lackierung des ganzen Bauteils meist besser als mit zwanzig einzelnen Ausbesserungen.

Lackstift, Smart-Repair oder Teillackierung?

Lackstift. Für einzelne Krater im Millimeterbereich, an denen noch kein Rost zu sehen ist. Stelle reinigen, entfetten, den Lack dünn in den Krater tupfen und nicht darüberstreichen. Mehrere dünne Schichten halten besser als ein dicker Tropfen. Das Ergebnis ist aus der Nähe sichtbar, aber das Blech ist zu. Den passenden Farbton bekommst du über den Farbcode auf dem Typschild.

Smart-Repair. Für einzelne Schäden bis etwa 3,5 Zentimeter Durchmesser. Diese Obergrenze für Spot-Repair nennt der ADAC. Die Stelle wird angeschliffen, bei Bedarf entrostet, grundiert, in Wagenfarbe aufgebaut und in die Umgebung verblendet. Laut mobile.de wird es pro Stelle günstiger, wenn mehrere Schäden in einem Termin gemacht werden, weil der Lackierer nur einmal vorbereiten muss.

Teillackierung. Für eine Haube voller Einschläge, für Stellen mit Rost unter dem Lack und für Sichtflächen, auf denen ein ausgebesserter Fleck auffallen würde. Das Bauteil wird geschliffen, grundiert, lackiert und zu den Nachbarteilen hin ausgeblendet. Das dauert länger, ist aber die Lösung, die auf Dauer hält und nicht zu sehen ist.

Schadenbild	Methode	Aufwand
Einzelner Krater, wenige Millimeter, kein Rost	Lackstift	selbst machbar, Schichten trocknen lassen
Einzelne Stelle bis etwa 3,5 cm, auch mit Flugrost	Smart-Repair	oft am selben Tag
Kleine Abplatzer am Kunststoffstoßfänger	Lackstift oder Smart-Repair	gering
Viele Einschläge auf der Motorhaube	Teillackierung der Haube	meist 1–3 Werktage
Rostblasen rund um den Einschlag	Ausschleifen, dann Teillackierung	meist 1–3 Werktage

Was kostet es, einen Steinschlag im Lack reparieren zu lassen?

Die Spanne ist groß, weil die Schäden so verschieden ausfallen. Für Smart-Repair nennt der ADAC als unverbindlichen Richtwert 50 bis 100 Euro für einen Lackschaden von 25 Millimetern Durchmesser. Muss die ganze Motorhaube lackiert werden, nennt das Werkstattportal FairGarage (Stand August 2026) Einstiegspreise ab rund 550 Euro für einen Kleinstwagen und ab rund 1.475 Euro für ein Auto der oberen Mittelklasse.

Was den Preis treibt, sind vor allem die Vorarbeiten. Ein frischer Krater ist schnell gefüllt, Rost unter dem Lack muss erst vollständig heraus. Metallic- und Perleffektlacke brauchen mehr Arbeitsgänge als ein Uni-Lack. Und wenn Anbauteile wie Embleme oder Waschdüsen für die Lackierung ab müssen, kommt Zeit dazu.

Das sind allgemeine Marktwerte. Was es bei deinem Auto kostet, hängt von Fahrzeug, Farbe und Zahl der Einschläge ab. Ruf an, dann bekommst du eine konkrete Zahl.

Zahlt die Teilkasko oder Vollkasko einen Steinschlag im Lack?

Bei der Scheibe zahlt die Teilkasko, beim Lack meistens nicht. Laut Gesamtverband der Versicherer (GDV) ist ein Steinschlag in der Windschutzscheibe ein Glasbruch und damit ein Fall für die Teilkasko. Lackschäden durch Steinschlag am eigenen Auto übernimmt nur die Vollkasko, und danach ändert sich deine Schadenfreiheitsklasse.

Für ein Smart-Repair lohnt die Meldung praktisch nie, weil die Reparatur dann oft unter der Selbstbeteiligung liegt. Bei einer kompletten Haube kann die Rechnung anders ausfallen. Prüf vor der Meldung deine Selbstbeteiligung und ob dein Vertrag einen Rabattschutz hat. Wie du die Rückstufung durchrechnest, steht in unserem Artikel Lackschaden: Versicherung melden oder selbst zahlen.

So reparieren wir Steinschläge bei Neuhof

Zuerst sehen wir uns die Stellen an: wie viele Einschläge, ob Rost darunter sitzt, ob die Haube aus Stahl oder Aluminium ist. Dann nennen wir dir den Preis, und erst danach fangen wir an. Die Farbe mischen wir nach dem Farbcode deines Autos und verblenden die Übergänge, damit keine Kante stehen bleibt.

Kleine Smart-Repair-Arbeiten schaffen wir oft am selben Tag, eine Teillackierung dauert meist ein bis drei Werktage. Was wir an Lack und Karosserie machen, steht auf der Seite zu Teillackierarbeiten.

Wenn außer den Steinschlägen noch ein Kratzer oder ein Parkrempler am Auto ist, lass beides im selben Termin machen. Wie du Kratzer selbst einschätzt, steht unter Kratzer im Lack: polieren oder lackieren.

Kurz nachsehen, dann anrufen

Wasch das Auto und fahr mit den Fingerspitzen über die Haubenkante und den Stoßfänger. Spürst du Krater oder siehst du braune Punkte, ruf an unter 040 776606. Wir sagen dir, ob der Lackstift reicht oder ob die Haube in die Lackierung gehört.